Fransa’da akaryakıt krizi: Sürücüler kolza ve kızartma yağıyla tasarruf arıyor

Orta Doğu’daki gelişmeler ve enerji piyasalarındaki belirsizlikler akaryakıt fiyatları üzerindeki baskıyı artırırken, yüksek pompa fiyatları özellikle eski dizel araç kullanan sürücülerin alternatif arayışlarını yeniden gündeme taşıdı.

Kolza yağıyla yakıt maliyetini düşürmeye çalışıyorlar

Akaryakıt fiyatlarındaki yükselişin ardından bazı sürücüler, motorin tüketimini azaltmak için marketlerde satılan kolza yağını kullanmaya başladı.

Bu yöntemi yaklaşık iki yıldır uyguladığını belirten Lucas adlı sürücü, aracının deposunu tamamen kolza yağıyla doldurmadığını, belirli miktarda motorinle karıştırarak kullandığını söyledi.

Lucas, kolza yağını litre başına yaklaşık 1,45 avrodan satın aldığını ve bu yöntem sayesinde yakıt giderinde litre başına yaklaşık 70 sent tasarruf ettiğini savundu.

Aracında şimdiye kadar belirgin bir sorun yaşamadığını öne süren Lucas, uygulamanın yasal olmadığını bildiğini ancak yüksek akaryakıt fiyatları nedeniyle bu riski aldığını ifade etti.

Kullanılmış kızartma yağı da alternatif olarak görülüyor

Bazı sürücüler ise restoranlardan ve yemek işletmelerinden temin edilen kullanılmış kızartma yağlarını alternatif yakıt olarak değerlendiriyor.

Bu yağların eski dizel motorlarda kullanılabilmesi için belirli işlemlerden geçirilmesi ve filtrelenmesi gerektiği belirtiliyor. Ancak uzmanlar, yemeklik yağın doğrudan motorin yerine kullanılmasının her araç açısından uygun olmadığını vurguluyor.

Özellikle yeni nesil dizel motorlarda yakıt enjeksiyon sistemlerinin daha hassas olması nedeniyle ham veya uygun şekilde işlenmemiş bitkisel yağ kullanımı çeşitli teknik sorunlara yol açabiliyor.

Motor ve yakıt sistemi zarar görebilir

Yemeklik yağın motorine kıyasla daha yoğun olması; yakıtın püskürtülmesi, yanması ve sistemden geçirilmesi sırasında sorunlara neden olabiliyor.

Uzun süreli kullanımda enjektörlerin kirlenmesi, yakıt filtresinin daha kısa sürede tıkanması ve özellikle düşük sıcaklıklarda motorun çalıştırılmasında güçlük yaşanması ihtimaller arasında gösteriliyor.

Bu nedenle kısa vadede yakıt masrafını azaltmayı amaçlayan sürücülerin, ilerleyen dönemde daha yüksek bakım ve onarım giderleriyle karşılaşabileceği belirtiliyor.

Uzmanlar ayrıca marketlerde satılan kolza yağı ile biyodizelin aynı ürün olmadığının altını çiziyor. Biyodizel, motorlarda kullanılmak üzere belirli teknik ve endüstriyel işlemlerden geçirilen bir yakıt türü. Ham yemeklik yağın doğrudan araç deposuna konulması ise aynı anlama gelmiyor.

Yemeklik yağ kullanımı hukuki risk de taşıyor

Fransa’da karayolu araçlarında kullanılan yakıtlar teknik özelliklerin yanı sıra vergilendirme ve çevre mevzuatına ilişkin kurallara tabi.

Bu nedenle yemeklik yağın doğrudan yakıt olarak kullanılması sürücüler açısından yalnızca mekanik risk oluşturmuyor. Uygulamanın tespit edilmesi halinde para cezası ve aracın garanti, sigorta veya teknik uygunluk süreçleri bakımından çeşitli sorunlar ortaya çıkabileceği belirtiliyor.

Sürücülerin akaryakıt fiyatlarındaki yükseliş nedeniyle başvurduğu bu yöntemin, yasal olarak satılan biyoyakıtlarla karıştırılmaması gerektiği de vurgulanıyor.

Fransa ekonomisinde enerji baskısı sürüyor

Akaryakıt fiyatlarındaki yükseliş, Fransa ekonomisinin enerji maliyetlerindeki değişimlere karşı hassasiyetini de yeniden gündeme getirdi.

Fransa Merkez Bankası'nın Haziran 2026 projeksiyonuna göre ülke ekonomisinin 2026'da yüzde 0,5 büyümesi bekleniyor. Kurum, enerji fiyatlarındaki yükselişin ekonomik faaliyet üzerinde baskı oluşturduğunu ve hanehalkı tüketiminin de bu durumdan olumsuz etkilenebileceğini belirtiyor.

Merkez Bankası'nın baz senaryosunda 2026 yılı enflasyonunun yüzde 2,5 seviyesinde gerçekleşmesi öngörülürken, daha olumsuz senaryoda enerji fiyatlarının daha uzun süre yüksek kalması halinde enflasyonun yüzde 4'e çıkabileceği hesaplanıyor.

Kamu borcu da ekonomik baskıyı artırıyor

Fransa'nın kamu maliyesindeki tablo da ekonomik hareket alanını sınırlayan unsurlar arasında bulunuyor. INSEE verilerine göre ülkenin Maastricht kriterlerine göre kamu borcu, 2026'nın ilk çeyreği sonunda 3 trilyon 536,1 milyar avroya yükseldi ve milli gelire oranı yüzde 117,5 oldu.

Fransa Merkez Bankası ise mevcut koşullar altında kamu borcunun milli gelire oranının 2028 sonunda yüzde 122 seviyesine yaklaşabileceğini öngörüyor.

Enerji maliyetlerindeki yükseliş, zayıf büyüme ve yüksek kamu borcu birlikte değerlendirildiğinde, akaryakıt fiyatlarının hanehalkı bütçesi üzerindeki etkisi daha belirgin hale geliyor.

Fransa’da bazı sürücülerin kolza yağı ve filtrelenmiş kızartma yağı gibi alternatiflere yönelmesi de bu ekonomik baskının günlük yaşamda ortaya çıkan dikkat çekici örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.