Kamu Borcu Haberleri - Son Dakika Kamu Borcu Haber Güncel Gelişmeler

Fransa’da akaryakıt krizi: Sürücüler kolza ve kızartma yağıyla tasarruf arıyor

Orta Doğu’daki gelişmeler ve enerji piyasalarındaki belirsizlikler akaryakıt fiyatları üzerindeki baskıyı artırırken, yüksek pompa fiyatları özellikle eski dizel araç kullanan sürücülerin alternatif arayışlarını yeniden gündeme taşıdı. Kolza yağıyla yakıt maliyetini düşürmeye çalışıyorlar Akaryakıt fiyatlarındaki yükselişin ardından bazı sürücüler, motorin tüketimini azaltmak için marketlerde satılan kolza yağını kullanmaya başladı. Bu yöntemi yaklaşık iki yıldır uyguladığını belirten Lucas adlı sürücü, aracının deposunu tamamen kolza yağıyla doldurmadığını, belirli miktarda motorinle karıştırarak kullandığını söyledi. Lucas, kolza yağını litre başına yaklaşık 1,45 avrodan satın aldığını ve bu yöntem sayesinde yakıt giderinde litre başına yaklaşık 70 sent tasarruf ettiğini savundu. Aracında şimdiye kadar belirgin bir sorun yaşamadığını öne süren Lucas, uygulamanın yasal olmadığını bildiğini ancak yüksek akaryakıt fiyatları nedeniyle bu riski aldığını ifade etti. Kullanılmış kızartma yağı da alternatif olarak görülüyor Bazı sürücüler ise restoranlardan ve yemek işletmelerinden temin edilen kullanılmış kızartma yağlarını alternatif yakıt olarak değerlendiriyor. Bu yağların eski dizel motorlarda kullanılabilmesi için belirli işlemlerden geçirilmesi ve filtrelenmesi gerektiği belirtiliyor. Ancak uzmanlar, yemeklik yağın doğrudan motorin yerine kullanılmasının her araç açısından uygun olmadığını vurguluyor. Özellikle yeni nesil dizel motorlarda yakıt enjeksiyon sistemlerinin daha hassas olması nedeniyle ham veya uygun şekilde işlenmemiş bitkisel yağ kullanımı çeşitli teknik sorunlara yol açabiliyor. Motor ve yakıt sistemi zarar görebilir Yemeklik yağın motorine kıyasla daha yoğun olması; yakıtın püskürtülmesi, yanması ve sistemden geçirilmesi sırasında sorunlara neden olabiliyor. Uzun süreli kullanımda enjektörlerin kirlenmesi, yakıt filtresinin daha kısa sürede tıkanması ve özellikle düşük sıcaklıklarda motorun çalıştırılmasında güçlük yaşanması ihtimaller arasında gösteriliyor. Bu nedenle kısa vadede yakıt masrafını azaltmayı amaçlayan sürücülerin, ilerleyen dönemde daha yüksek bakım ve onarım giderleriyle karşılaşabileceği belirtiliyor. Uzmanlar ayrıca marketlerde satılan kolza yağı ile biyodizelin aynı ürün olmadığının altını çiziyor. Biyodizel, motorlarda kullanılmak üzere belirli teknik ve endüstriyel işlemlerden geçirilen bir yakıt türü. Ham yemeklik yağın doğrudan araç deposuna konulması ise aynı anlama gelmiyor. Yemeklik yağ kullanımı hukuki risk de taşıyor Fransa’da karayolu araçlarında kullanılan yakıtlar teknik özelliklerin yanı sıra vergilendirme ve çevre mevzuatına ilişkin kurallara tabi. Bu nedenle yemeklik yağın doğrudan yakıt olarak kullanılması sürücüler açısından yalnızca mekanik risk oluşturmuyor. Uygulamanın tespit edilmesi halinde para cezası ve aracın garanti, sigorta veya teknik uygunluk süreçleri bakımından çeşitli sorunlar ortaya çıkabileceği belirtiliyor. Sürücülerin akaryakıt fiyatlarındaki yükseliş nedeniyle başvurduğu bu yöntemin, yasal olarak satılan biyoyakıtlarla karıştırılmaması gerektiği de vurgulanıyor. Fransa ekonomisinde enerji baskısı sürüyor Akaryakıt fiyatlarındaki yükseliş, Fransa ekonomisinin enerji maliyetlerindeki değişimlere karşı hassasiyetini de yeniden gündeme getirdi. Fransa Merkez Bankası'nın Haziran 2026 projeksiyonuna göre ülke ekonomisinin 2026'da yüzde 0,5 büyümesi bekleniyor. Kurum, enerji fiyatlarındaki yükselişin ekonomik faaliyet üzerinde baskı oluşturduğunu ve hanehalkı tüketiminin de bu durumdan olumsuz etkilenebileceğini belirtiyor. Merkez Bankası'nın baz senaryosunda 2026 yılı enflasyonunun yüzde 2,5 seviyesinde gerçekleşmesi öngörülürken, daha olumsuz senaryoda enerji fiyatlarının daha uzun süre yüksek kalması halinde enflasyonun yüzde 4'e çıkabileceği hesaplanıyor. Kamu borcu da ekonomik baskıyı artırıyor Fransa'nın kamu maliyesindeki tablo da ekonomik hareket alanını sınırlayan unsurlar arasında bulunuyor. INSEE verilerine göre ülkenin Maastricht kriterlerine göre kamu borcu, 2026'nın ilk çeyreği sonunda 3 trilyon 536,1 milyar avroya yükseldi ve milli gelire oranı yüzde 117,5 oldu. Fransa Merkez Bankası ise mevcut koşullar altında kamu borcunun milli gelire oranının 2028 sonunda yüzde 122 seviyesine yaklaşabileceğini öngörüyor. Enerji maliyetlerindeki yükseliş, zayıf büyüme ve yüksek kamu borcu birlikte değerlendirildiğinde, akaryakıt fiyatlarının hanehalkı bütçesi üzerindeki etkisi daha belirgin hale geliyor. Fransa’da bazı sürücülerin kolza yağı ve filtrelenmiş kızartma yağı gibi alternatiflere yönelmesi de bu ekonomik baskının günlük yaşamda ortaya çıkan dikkat çekici örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.

Senegal Cumhurbaşkanı, ekonomist Ahmadou Al Aminou Lo başbakan olarak atadı.

Sayın Ahmadou Lo daha önce Batı Afrika Devletleri Merkez Bankası'nın (BCEAO) Senegal şubesinin direktörü olarak görev yapmıştır. Yeni Başbakan Ahmedou Lo, göreve atanmasının ardından devlet televizyonunda yaptığı açıklamada, Senegal'in mali zorlukları ortamında yerli işletmelerin ve yabancı yatırımcıların güvenini artırmak istediğini söyledi. Ülkenin şu anda zor bir dönemden geçtiğini, özellikle kamu maliyesinin durumunun ekonomi üzerinde önemli bir etkisi olduğunu vurguladı. Senegal lideri, ülkenin uluslararası toplumun ve yabancı yatırımcıların gözünde istikrarlı, güvenli ve saygın bir destinasyon olarak imajını korumaya ve geliştirmeye devam edeceğini vurguladı. Daha önce Uluslararası Para Fonu (IMF), Senegal'in kamu borcunu yanlış bildirdiğini tespit ettikten sonra ülke için ayrılan 1,8 milyar dolarlık kredi programını askıya almıştı. Düzeltilmiş rakamlara göre, Senegal'in kamu borcu 2024 yıl sonu itibariyle GSYİH'nin %132'sine ulaşmıştı. Eski Başbakan Sonko, Senegal'in tahmini 13 milyar dolarlık kamu borcunu yeniden yapılandırma planına karşı çıkıyor ve bunun IMF'nin baskısı olduğunu iddia ediyor. Bu arada, Cumhurbaşkanı Bassirou Diomaye Faye konuyla ilgili çok az açıklama yaptı. Başkan Faye, 23 Mayıs'ta Sonko'yu görevden aldı; bu hamlenin, bir zamanlar yakın siyasi müttefik olan iki lider arasında aylardır süregelen gerilimlerden kaynaklandığı düşünülüyor. Mart ayında Sonko, Cumhurbaşkanı Faye'nin partinin çizgisinden sapması halinde, parlamentoda çoğunluğa sahip olan iktidardaki Pastef Partisi'ni muhalefete geçirebileceği uyarısında bulunmuştu. Bu durum, hükümetin IMF desteğini yeniden sağlamak için gerekli reformları uygulama yeteneği konusunda endişelere yol açmıştı. Senegal parlamentosunun, Sonko'nun parlamenter statüsünün iadesini görüşmek üzere 26 Mayıs'ta toplanması planlanıyor. Parlamento Başkanı'nın 24 Mayıs'ta istifa etmesi de Sonko'nun bu göreve aday gösterilebileceği yönündeki spekülasyonları artırdı. Başbakan Lo, yeni görevindeki ilk açıklamasında, atanmasının Senegal'in Cumhurbaşkanı Faye yönetimindeki reformlara olan bağlılığında bir değişiklik anlamına gelmediğini, aksine liderin vizyonuyla daha uyumlu yeni bir yaklaşımı yansıttığını belirtti. Sayın Lo, selefi Ousmane Sonko hakkında da olumlu açıklamalarda bulunarak önceki hükümetin başarılarını takdir etti. Özellikle geçen yıl açıklanan ve büyümeyi artırmak için yerel kaynaklardan yararlanmaya ve bunları harekete geçirmeye odaklanan ekonomik toparlanma planından bahsetti.

İtalya 'da ekonomi alarm veriyor Euro bölgesinde en borçlu ülke olma konusunda Yunanistan'ı geride bırakmak üzere.

Reuters, İtalya'nın bütçe planlarından elde edilen kaynaklara ve verilere dayanarak, Yunanistan'ın yıl sonuna kadar avro bölgesindeki en yüksek kamu borç oranına sahip ülke olma özelliğini kaybedeceğini ve borç seviyesinin İtalya'nınkinin altına düşeceğini bildirdi. İki üst düzey yetkili, Yunanistan'ın kamu borç oranının bu yıl GSYİH'nin yaklaşık %137'sine düşebileceğini, 2025'te ise bu oranın %145,9 olduğunu belirtti. Öte yandan, İtalyan Maliye Bakanlığı'nın bu hafta açıkladığı orta vadeli mali plana göre, İtalya'nın kamu borcunun 2026'da GSYİH'nin %138,6'sına ulaşması bekleniyor; bu oran 2025'te %137,1 idi. Bu yetkililer, bu yıldan itibaren Yunanistan'ın artık Euro bölgesinin en borçlu ülkesi olmayacağına inanıyor. Grafik, 2020-2026 dönemi boyunca İtalya ve Yunanistan'ın kamu borcu/GSYİH oranını karşılaştırmaktadır. Yunanistan'ın kamu borcuna ilişkin yeni tahminler, çok yıllık mali plana dahil edilecek ve ay sonunda Avrupa Komisyonu'na sunulacak. Bu arada, İtalya'nın kamu borcunun 2027'de GSYİH'nin yaklaşık %138,5'i seviyesinde istikrar kazanması, ardından kademeli olarak 2028'de %137,9'a ve bir sonraki yıl %136,3'e düşmesi öngörülüyor. Son yirmi yılda Yunanistan, Euro bölgesinde en yüksek borç oranına sahipti, ancak bu rakam 2020'deki %209,4'lük zirve noktasından geçen yıl %145,9'a düşerek 60 puandan fazla keskin bir düşüş gösterdi. Aynı dönemde İtalya'da ise düşüş sadece yaklaşık 17 puan oldu. On yıl süren mali kriz ve toplamda yaklaşık 280 milyar avroluk üç kurtarma paketinin ardından Yunanistan, mali konsolidasyon sürecini hızlandırıyor. Hükümet, ilk kurtarma paketinden yaklaşık 7 milyar avroluk borcu yıl sonuna kadar planlanandan önce geri ödemeyi hedefliyor. Bu arada, İtalyan Başbakanı Giorgia Meloni, Giuseppe Conte ve Mario Draghi'nin önceki hükümetleri tarafından uygulanan inşaat destek programlarından etkilenmemiş olsaydı, İtalya'nın kamu borcunun daha hızlı azalabileceğini öne sürdü. Güçlü bir COVID-19 sonrası toparlanmanın ardından, İtalyan ekonomisi yavaş bir büyüme yörüngesine geri döndü ve Avrupa Birliği'nin kurtarma fonundan önemli miktarda fon almasına rağmen, üç yıl üst üste (2023-2025) büyüme oranı %1'in altında kaldı. Bütçe planına göre bu eğilimin 2029 yılına kadar devam etmesi bekleniyor. Öte yandan Yunanistan, yatırımlar, iç talep ve turizm sektöründeki güçlü toparlanmanın etkisiyle son üç yıldır %2'nin üzerinde istikrarlı bir büyüme kaydederek AB ortalamasının üzerine çıktı.

Fitch’ten Türkiye’ye fren: Kredi notu pozitiften, durağana çekildi

Fitch Ratings, Türkiye ekonomisine ilişkin değerlendirmesini açıkladı. Kredi derecelendirme kuruluşundan yapılan açıklamada, Türkiye'nin uzun vadeli döviz cinsinden kredi notunun "BB-" olarak teyit edildiği, not görünümünün ise "pozitif"ten "durağan"a güncellendiği bildirildi. Görünüm revizyonunun, İran savaşının başlamasından bu yana Türkiye'nin döviz rezervlerinde yaşanan belirgin düşüşten kaynaklandığı belirtildi. Bu süreçte Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası'nın (TCMB) Türk lirasını desteklemek amacıyla piyasaya 50 milyar doların üzerinde döviz sattığı belirtilirken, savaşın uzaması halinde dış borç ödemeleri ve enflasyon görünümünde daha fazla bozulma yaşanabileceği kaydedildi. Açıklamada, Türkiye'nin enerji ithalatına yüksek bağımlılığının bu riskleri artıran temel unsurlardan biri olduğu vurgulandı. Fitch, Türkiye'nin kredi profilini destekleyen unsurlar arasında güçlü ve çeşitlendirilmiş ekonomik yapı, görece düşük kamu borcu, zorlu dönemlerde dahi dış finansmana erişim kapasitesi ve bankacılık sektörünün dayanıklılığını öne çıkardı. Buna karşılık, kronikleşen yüksek enflasyon, para politikasına yönelik siyasi baskılar, tekrarlayan döviz krizi riskleri, rezervlerin dış borca kıyasla sınırlı kalması ve kurumsal zayıflıklar kredi notu üzerinde baskı oluşturan başlıca faktörler olarak sıralandı. Öte yandan Fitch, değerlendirmesini olağan takvim dışında yayımlamasına da açıklık getirdi. Kuruluşa göre mevcut düzenlemeler, bir ülkenin kredi görünümünde ani ve önemli değişikliklerin yaşanması halinde planlı değerlendirme tarihinin beklenmeden güncellenmesine imkân tanıyor. Fitch, Türkiye için bir sonraki planlı kredi notu gözden geçirme tarihinin 17 Temmuz 2026 olduğunu bildirdi.

#Kamu Borcu

Fransa’da akaryakıt krizi: Sürücüler kolza ve kızartma yağıyla tasarruf arıyor

Senegal Cumhurbaşkanı, ekonomist Ahmadou Al Aminou Lo başbakan olarak atadı.

İtalya 'da ekonomi alarm veriyor Euro bölgesinde en borçlu ülke olma konusunda Yunanistan'ı geride bırakmak üzere.

Fitch’ten Türkiye’ye fren: Kredi notu pozitiften, durağana çekildi